Um levantamento semestral divulgado pela CLEPA indica que 24% dos fornecedores automotivos da Europa preveem prejuízo em 2026, em um cenário marcado por margens comprimidas, aumento de custos e pressões estruturais sobre a cadeia produtiva. O estudo aponta que a deterioração financeira está ligada, principalmente, à necessidade de financiar a transição para veículos elétricos, adaptar operações e lidar com a transferência gradual da produção para a Ásia, em um contexto de demanda incerta e concorrência crescente.

Os dados mostram que o problema vai além de casos isolados. Segundo a entidade, 76% das empresas projetam margens abaixo de 5%, nível considerado insuficiente para sustentar investimentos em novas tecnologias e manter a capacidade produtiva. Na prática, isso indica que os fornecedores vêm absorvendo uma parcela relevante dos custos da transformação do setor, pressionando a rentabilidade em toda a cadeia.

O impacto também se reflete no mercado de trabalho. De acordo com a CLEPA, mais de 100 mil empregos foram cortados na Europa nos últimos dois anos, em um movimento que ainda não dá sinais de desaceleração. Empresas como Continental AG, Robert Bosch GmbH e ZF Friedrichshafen AG já anunciaram medidas de reestruturação, incluindo cortes e reorganização de operações para reduzir custos e preservar a competitividade.

Além da pressão sobre as margens, o setor enfrenta riscos adicionais relacionados ao custo de energia e a possíveis tensões geopolíticas. A entidade alerta que uma escalada do conflito envolvendo o Irã pode elevar os preços energéticos e comprometer cadeias logísticas, aumentando o risco de interrupções e agravando os desafios enfrentados pelos fornecedores.

Diante desse cenário, cresce a possibilidade de consolidação no setor, com empresas mais frágeis sendo absorvidas ou deixando o mercado. Esse movimento pode reduzir a diversidade de fornecedores e aumentar a dependência das montadoras em relação a um número menor de parceiros, elevando o risco de impactos em cadeia na produção.

Para tentar mitigar esses efeitos, quase três quartos dos fornecedores afirmam ter remodelado seus portfólios de produtos, buscando maior equilíbrio entre mercados e clientes. Ao mesmo tempo, 40% relatam expansão para áreas fora do setor automotivo, como defesa, em uma tentativa de compensar a perda de rentabilidade.

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