O mercado brasileiro de veículos eletrificados segue em crescimento em abril de 2026 e registrou 38.516 veículos eletrificados vendidos no período, volume 8,9% superior ao observado em março, quando haviam sido comercializadas 35.356 unidades. O avanço ocorre em meio à expansão agressiva das montadoras chinesas, ao aumento da oferta de modelos híbridos e elétricos e à mudança no perfil do consumidor brasileiro, que passou a enxergar os eletrificados como alternativa real dentro do mercado de massa.

No acumulado de janeiro a abril, o mercado brasileiro somou 122.463 veículos eletrificados vendidos, resultado 123,9% superior ao registrado no mesmo período de 2025, quando haviam sido comercializadas 54.683 unidades. Com isso, os eletrificados passaram a responder por uma parcela cada vez mais relevante dos emplacamentos nacionais, consolidando a eletrificação como uma das principais forças de transformação da indústria automotiva brasileira.

Outro dado importante é a mudança no perfil tecnológico do mercado. Os modelos totalmente elétricos responderam por 45% das vendas de eletrificados em abril, enquanto os híbridos plug-in ficaram com 34%. Já os híbridos convencionais e os híbridos flex representaram juntos 21% do total. O movimento mostra que parte do consumidor brasileiro começou a migrar diretamente para tecnologias 100% elétricas, reduzindo a dependência dos híbridos tradicionais como etapa intermediária da transição energética.

Marcas

Entre as fabricantes, a BYD ampliou ainda mais sua liderança no mercado brasileiro de eletrificados em abril de 2026 ao registrar 18.474 unidades vendidas e alcançar 47,96% de participação, consolidando praticamente metade de todo o segmento nacional. O desempenho evidencia um nível de concentração raro dentro da indústria automotiva brasileira e mostra que a marca chinesa conseguiu acelerar escala, percepção tecnológica e competitividade em velocidade muito superior à das rivais tradicionais.

Na segunda colocação apareceu a Toyota, com 4.138 veículos eletrificados comercializados e market share de 10,74%, sustentada principalmente pelo desempenho de seus híbridos. Logo atrás ficou a Geely, que avançou rapidamente no mercado brasileiro e encerrou o mês com 4.003 unidades e 10,39% de participação, impulsionada pelo forte desempenho da linha EX2.

O mercado brasileiro de eletrificados também passou a refletir uma nova concentração de força dentro da indústria automotiva nacional. Somadas, BYD, Geely, GWM e Omoda Jaecoo responderam por mais de 75% de todos os eletrificados vendidos no Brasil em abril, reforçando o domínio das fabricantes chinesas sobre a nova fase da eletrificação no país.

Ranking das marcas

1º BYD – 47,96% share
2º Toyota – 10,74% share
3º Geely – 10,39% share
4º GWM – 9,49% share
5º Omoda Jaecoo – 7,33% share
6º GM – 3,24% share
7º Volvo – 1,97% share
8º GAC – 1,89% share
9º Leapmotor – 1,77% share
10º Jetour – 1,62% share
11º MG – 0,61% share
12º Porsche – 0,41% share
13º BMW – 0,33% share
14º Lexus – 0,30% share
15º Zeekr – 0,24% share
16º Denza – 0,23% share
17º Ford – 0,21% share
18º Mitsubishi – 0,19% share
19º Hyundai – 0,17% share
20º Renault – 0,16% share

Carros elétricos

Os veículos totalmente elétricos responderam pela maior parte do avanço da eletrificação no país e consolidaram abril como um dos meses mais importantes da história recente do segmento no Brasil. O crescimento dos elétricos puros mostra que o mercado brasileiro começa a abandonar gradualmente a lógica de transição lenta baseada apenas em híbridos, acelerando diretamente para modelos 100% elétricos.

O segmento foi liderado novamente pelo BYD Dolphin Mini, que registrou 6.058 unidades vendidas e permaneceu isolado na liderança nacional. O desempenho do modelo mostra que a BYD conseguiu transformar o hatch em um dos principais fenômenos comerciais da indústria automotiva brasileira em 2026. O veículo passou a ocupar posição estratégica ao unir preço relativamente acessível, forte apelo urbano e elevada percepção tecnológica, tornando-se o primeiro elétrico de grande escala no mercado nacional.

Na segunda colocação apareceu o BYD Dolphin GS 180EV, com 2.628 unidades. O resultado reforça a estratégia da fabricante chinesa de dominar diferentes faixas do segmento elétrico, ampliando sua presença dentro do varejo brasileiro e fortalecendo ainda mais sua liderança tecnológica.

O terceiro lugar ficou com o Geely EX2 Max, que alcançou 2.276 unidades em abril. O avanço da Geely é um dos movimentos mais relevantes do mercado atual porque mostra que a disputa entre as chinesas começa a se ampliar para além de BYD e GWM. A marca conseguiu rápida aceitação no Brasil e já aparece entre os principais nomes da nova fase da eletrificação nacional.

Outro ponto relevante é a crescente pressão sobre as marcas premium tradicionais. Volvo, BMW, Porsche e Lexus seguem presentes no segmento, mas com volumes muito inferiores aos registrados pelas fabricantes chinesas, evidenciando uma perda gradual da exclusividade tecnológica que antes marcava o mercado premium.

Ranking dos carros elétricos

1º BYD Dolphin Mini GS5EV com 6.058 unidades
2º BYD Dolphin GS 180EV com 2.628 unidades
3º Geely EX2 Max com 2.276 unidades
4º Geely EX2 Pro com 1.326 unidades
5º Chevrolet Spark EUV Activ com 1.047 unidades
6º BYD Dolphin Mini GL5EV com 792 unidades
7º BYD Yuan Pro GS 290EV com 278 unidades
8º GWM Ora 03 BEV58 com 205 unidades
9º Geely EX5 EM-I Ultra com 166 unidades
10º Geely EX5 Max com 156 unidades
11º Chevrolet Captiva EV PR com 152 unidades
12º Volvo EX30 E40 Plus com 131 unidades
13º Omoda E5 com 115 unidades
14º MG MG4 64 KWH COM com 80 unidades
15º BYD Seal AWD GS 590EV com 74 unidades
16º Volvo EX40 E Plus com 64 unidades
17º Zeekr 7X Flagship AWD com 48 unidades
18º Renault Kwid E-Tech com 45 unidades
19º Ford Mustang Mach-E GT com 19 unidades
20º Porsche Taycan 4S CT com 11 unidades

Carros híbridos

Os híbridos somaram pouco mais de 21 mil unidades em abril e seguem como principal porta de entrada para consumidores que desejam migrar da combustão para tecnologias eletrificadas sem abandonar completamente a autonomia e a flexibilidade dos motores convencionais.

A liderança entre os híbridos ficou com o BYD Song Plus GS DM, que registrou 2.451 unidades vendidas no mês. O modelo consolidou posição estratégica dentro da ofensiva da BYD porque combina porte de SUV, tecnologia híbrida plug-in e preço competitivo em relação aos rivais tradicionais.

Na segunda colocação apareceu o BYD Song Pro GS DM, com 1.869 unidades. O desempenho mostra que a fabricante chinesa conseguiu criar uma linha híbrida altamente competitiva no mercado brasileiro, ocupando diferentes faixas de preço e ampliando rapidamente sua participação no segmento.

O terceiro lugar ficou com o BYD King GS DM, que somou 1.402 unidades em abril. O sedã reforça uma tendência importante da eletrificação brasileira, marcada pelo crescimento dos híbridos plug-in em categorias que antes tinham baixa relevância comercial no país.

Ranking dos carros híbridos

1º BYD Song Plus GS DM com 2.451 unidades
2º BYD Song Pro GS DM com 1.869 unidades
3º BYD King GS DM com 1.402 unidades
4º Omoda 5 HEV Prestige com 1.183 unidades
5º GWM Haval H6 HEV2 com 1.081 unidades
6º Toyota Yaris Cross XRX Hybrid com 1.056 unidades
7º GWM Haval H6 PHEV19 com 1.027 unidades
8º Toyota Corolla Cross XRX Hybrid com 987 unidades
9º Toyota Corolla GLI HEV com 800 unidades
10º Toyota Yaris Cross XRE Hybrid com 782 unidades
11º Omoda 5 HEV Luxury com 688 unidades
12º Toyota Corolla Altis Premium H com 471 unidades
13º BYD Song Plus Prem DM com 454 unidades
14º Leapmotor C10 REEV com 407 unidades
15º Jaecoo 7 Prestige com 377 unidades
16º GWM Tank 300 PHEV com 357 unidades
17º GAC GS4 Lite com 355 unidades
18º GWM Haval H6 PHEV35 com 339 unidades
19º Jaecoo 7 Luxury com 331 unidades
20º GAC Aion V Elite com 297 unidades