A Ram anunciou um recall envolvendo 12.736 unidades da Ram 2500 nos Estados Unidos após identificar uma falha no software responsável pelo gerenciamento do trem de força da picape. O problema afeta modelos fabricados entre os anos-modelo 2023 e 2026 e pode permitir que o veículo ultrapasse a velocidade máxima suportada pelos pneus originais instalados de fábrica, elevando o risco de danos estruturais e falhas em alta velocidade.

Segundo a fabricante, o defeito está relacionado ao limitador eletrônico de velocidade, sistema responsável por controlar os parâmetros máximos de desempenho do veículo. Em determinadas condições, o software deixa de restringir corretamente a velocidade da caminhonete, permitindo que ela opere acima da classificação técnica dos pneus utilizados nas unidades afetadas. A situação pode provocar desgaste excessivo, superaquecimento e até estouros, especialmente em um veículo de grande porte e alta capacidade mecânica, como a Ram 2500.

A solução definida pela Stellantis será feita por meio de uma atualização eletrônica do módulo de controle do trem de força. O reparo será realizado gratuitamente nas concessionárias autorizadas e não exigirá substituição de componentes mecânicos nem troca dos pneus instalados originalmente.

Embora o problema pareça simples do ponto de vista técnico, o episódio reforça uma mudança importante no setor automotivo. Se no passado os recalls estavam concentrados em falhas mecânicas, atualmente boa parte dos chamados envolve softwares, sensores e sistemas eletrônicos que passaram a controlar funções críticas dos veículos modernos. Em picapes de grande porte, nas quais potência, torque e capacidade de reboque são características centrais do produto, qualquer inconsistência nos parâmetros eletrônicos pode gerar impactos relevantes na segurança.

O recall também ocorre em um momento de pressão para a Ram no mercado norte-americano. Paralelamente a esse caso, a Stellantis conduz outro grande chamado envolvendo cerca de 65 mil caminhonetes devido a uma falha eletrônica capaz de apagar completamente o painel de instrumentos durante a condução. A sequência de problemas amplia o debate sobre os desafios enfrentados pelas fabricantes na crescente digitalização dos automóveis.

Apesar da gravidade potencial do defeito, a montadora informou que não há registros oficiais de acidentes ou feridos relacionados ao problema até o momento. As notificações aos proprietários começarão a ser enviadas nas próximas semanas, orientando os donos das unidades afetadas a agendar o atendimento nas concessionárias para atualização do sistema eletrônico e restabelecimento dos limites de segurança definidos para os pneus da caminhonete.

Foto: Stellantis/Divulgação