A Ford confirmou que lançará no Brasil, no segundo semestre de 2026, a nova Ford Transit City, utilitário elétrico desenvolvido para operações urbanas de logística e entregas. O modelo chegará ao mercado nacional para ocupar um espaço abaixo da Transit tradicional, em um momento em que montadoras começam a ampliar a disputa pelo segmento de veículos comerciais eletrificados, impulsionadas pelo crescimento do e-commerce e pela demanda de empresas por redução de custos operacionais nas cidades.

A nova Transit City representa uma mudança importante na estratégia da Ford no país. Até agora, a eletrificação da marca no Brasil esteve mais concentrada em SUVs e veículos de passeio. Com a chegada da van urbana, a fabricante passa a mirar diretamente empresas de logística, operadores de frota e serviços de entrega que buscam maior eficiência no transporte urbano, especialmente em regiões com restrições de circulação e trânsito intenso.

Embora utilize o nome Transit City, o modelo confirmado para 2026 será diferente da linha atualmente comercializada no Brasil. O utilitário terá porte menor, motorização exclusivamente elétrica e foco em operações de curta e média distância. A proposta aproxima a Ford de um segmento que começa a ganhar relevância no mercado nacional, onde modelos como Foton eToano Pro e as versões elétricas da Citroën ë-Jumpy e da Peugeot e-Expert já disputam espaço.

O modelo é desenvolvido em parceria com a chinesa Jiangling Motors Corporation, fabricante ligada à produção do SUV Territory em alguns mercados internacionais. Em outros países, a Transit City é oferecida em diferentes configurações de carroceria, incluindo versões compactas, variantes alongadas e modelos preparados para aplicações comerciais específicas.

Dependendo da configuração, a van pode transportar até 1.275 kg de carga e oferecer aproximadamente 8 m³ de volume no compartimento traseiro. Os números colocam o utilitário em uma faixa considerada estratégica para operações urbanas, principalmente em serviços ligados à distribuição de mercadorias, abastecimento comercial e entregas rápidas.

A Ford aposta em uma lógica diferente da aplicada aos carros elétricos de passeio. Em vez de priorizar autonomias elevadas, a Transit City foi projetada para atender a rotinas urbanas reais. Em mercados internacionais, o modelo utiliza bateria LFP de 56 kWh e oferece cerca de 250 quilômetros de autonomia.

Segundo a própria fabricante, muitas vans utilizadas em centros urbanos percorrem menos de 110 quilômetros por dia. Nesse cenário, baterias maiores aumentariam custos e peso sem trazer ganhos proporcionais para a operação. A estratégia busca tornar a eletrificação mais viável financeiramente para empresas, reduzindo gastos com combustível e manutenção.

O conjunto mecânico inclui motor elétrico dianteiro de 150 cv, calibrado para priorizar torque imediato e condução suave em trajetos urbanos. O modelo também conta com sistema de condução com um pedal, recurso pensado para reduzir o esforço do motorista em percursos marcados por trânsito intenso e constantes paradas.

No carregamento, a Transit City aceita até 11 kW em corrente alternada e até 87 kW em corrente contínua. Segundo dados divulgados pela Ford em mercados internacionais, a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos em carregadores rápidos.

Foto: Divulgação