O Chevrolet Spark EUV entrou para disputar espaço em um dos segmentos mais aquecidos da mobilidade elétrica, o dos compactos urbanos. Posicionado com preço sugerido de R$ 169.990, o modelo da GM se apresenta como rival direto do GWM Ora 03 Skin e do BYD Dolphin GS, dois dos elétricos mais vendidos do país. Embora tenha potência inferior à do Ora, 102 cv contra 171 cv, e torque mais contido que o dos dois concorrentes, são 18,4 kgfm contra 25,5 kgfm do GWM e 18,3 kgfm do BYD, o Spark se destaca em outros pontos que podem fazer a diferença para o uso no dia a dia das cidades brasileiras.

Um dos principais atributos do Spark EUV frente aos adversários é a sua altura. Com 1,726 metro, ele é o mais alto do trio, o que lhe garante melhor visibilidade no trânsito e maior facilidade para encarar lombadas, valetas e vias em más condições, uma vantagem relevante para a realidade urbana nacional. Ele também oferece o maior porta-malas entre os três modelos, com 355 litros de capacidade, superando com folga os 250 litros do Dolphin e os modestos 228 litros do Ora. Essa combinação de altura e espaço reforça o apelo familiar e funcional do Chevrolet.

No quesito autonomia, o Spark ocupa uma posição intermediária. Enquanto o Dolphin GS lidera com 291 km, segundo o Inmetro, e o Ora 03 Skin entrega 232 km, o modelo da GM registra 258 km. Embora não seja o campeão em alcance, sua bateria de 42 kWh e o consumo eficiente o colocam em uma posição equilibrada, especialmente considerando o conjunto de atributos do carro. Já no preço, o Spark custa R$ 169.990, contra R$ 169 mil do GWM e R$ 149.990 do BYD, mas justifica o valor agregado com um dos pontos mais relevantes desta comparação, o pacote de segurança.

Diferentemente do Dolphin, que sequer oferece sistema ADAS, e do Ora, que traz apenas o piloto automático adaptativo, ACC, o Spark EUV entrega um conjunto completo de assistências à condução de série. Isso inclui assistente de permanência em faixa, comutação automática dos faróis, frenagem de emergência, câmera 360°, sensores dianteiros e traseiros e outros recursos que ampliam significativamente a segurança ativa do veículo.

Além disso, o Spark se beneficia da infraestrutura da Chevrolet, que conta com uma rede de 500 concessionárias no país, sendo 148 já preparadas para atender veículos elétricos. Isso representa um diferencial prático em relação aos concorrentes chineses, cujas redes de assistência ainda estão em expansão.

Na comparação direta, o Spark EUV não é o mais potente, nem o mais barato, tampouco o que oferece a maior autonomia. No entanto, sua combinação de porte elevado, bom espaço interno, pacote de segurança completo e rede de pós-venda consolidada o posiciona como uma das escolhas mais equilibradas do segmento para quem busca um carro elétrico urbano confiável, confortável e adaptado à realidade brasileira.

Foto: Chevrolet/divulgação