A interrupção no fluxo global de petróleo, provocada pelo conflito no Oriente Médio iniciado em 28 de fevereiro de 2026 após ataques envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã, já pressiona o mercado automotivo ao elevar custos e aumentar os riscos para a produção e a cadeia de suprimentos. Desde então, a escalada militar tem afetado diretamente o transporte pelo Estreito de Ormuz, rota estratégica por onde passam cerca de 20 milhões de barris de petróleo e derivados por dia, o equivalente a aproximadamente 20% do consumo mundial. Nesta quarta-feira (25), o cenário segue crítico, com restrições à navegação e operações militares em curso, mantendo a instabilidade no fornecimento global. Nesse contexto, relatório da Agência Internacional de Energia aponta impactos diretos sobre a indústria, principalmente pelo encarecimento dos combustíveis e pela redução da oferta.

Com a perda de cerca de 20% do fluxo global de petróleo, os preços superaram a marca de US$ 100 por barril, pressionando especialmente derivados como diesel, querosene de aviação e GLP. Ao mesmo tempo, países produtores do Golfo já reduziram a produção em pelo menos 10 milhões de barris por dia, agravando o desequilíbrio entre oferta e demanda. Esse movimento encarece o transporte de peças, veículos e insumos, pressionando a logística da indústria automotiva, que depende de cadeias globais e operações sincronizadas, o que aumenta o risco de atrasos e gargalos no abastecimento.

O impacto também pode atingir diretamente a produção. A indústria, responsável por cerca de 20% do consumo global de petróleo, depende de derivados utilizados em diversos processos, especialmente na fabricação de plásticos e insumos químicos presentes nos veículos. Com custos mais altos e possível restrição de oferta, fornecedores podem reduzir o ritmo de produção ou repassar aumentos, afetando diretamente as montadoras.

Outro fator de risco está nas rotas logísticas internacionais. A interrupção no transporte marítimo na região do Golfo compromete fluxos comerciais importantes e pode atrasar a chegada de peças importadas, incluindo componentes de maior valor agregado. Esse tipo de interrupção pode gerar efeitos em cadeia nas linhas de montagem, principalmente em um setor em que o transporte rodoviário, fortemente dependente de combustíveis, responde por cerca de 45% do consumo global de petróleo.

Além disso, o cenário de preços elevados tende a alterar o comportamento do mercado. A pressão sobre os combustíveis pode acelerar a demanda por veículos mais eficientes e eletrificados, em um contexto em que reduzir o consumo de petróleo se torna uma prioridade global. No entanto, essa adaptação não ocorre de forma imediata, pois depende da capacidade produtiva e da organização da cadeia de fornecedores.

Apesar do ambiente de pressão, não há, até o momento, indicação de paralisação generalizada da produção no curto prazo. Ainda assim, a continuidade da crise pode levar a aumentos de preços, atrasos nas entregas e possíveis restrições na oferta de veículos. Mesmo com medidas emergenciais, como a liberação de 400 milhões de barris de reservas estratégicas pelos países membros da IEA, a normalização do mercado depende da retomada do fluxo pelo Estreito de Ormuz, considerada essencial para estabilizar os preços e reduzir os impactos sobre a indústria.