A Peugeot registrou no Brasil a nova geração do 308, hatch médio vendido atualmente na Europa, em um movimento que reacendeu a possibilidade de retorno da marca francesa a um segmento que perdeu espaço no mercado nacional nos últimos anos. O pedido de patente foi publicado pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI, e ocorre em um momento em que parte das fabricantes começa a reposicionar modelos eletrificados e de perfil mais premium para consumidores que ainda buscam veículos mais baixos em vez dos SUVs.

O modelo registrado corresponde à geração mais recente do Peugeot 308 comercializada no mercado europeu e não possui ligação direta com o antigo hatch vendido no Brasil até 2019. O carro foi desenvolvido sobre a plataforma EMP2 da Stellantis, mesma arquitetura utilizada em modelos como o Opel Astra, e integra a atual estratégia global da Peugeot voltada à eletrificação, à tecnologia embarcada e ao reposicionamento da marca em faixas superiores do mercado.

Embora o registro industrial não represente confirmação oficial de lançamento, esse tipo de procedimento costuma ser adotado pelas montadoras para proteger o desenho do veículo e preservar futuras possibilidades comerciais. Ainda assim, a movimentação chama atenção pelo contexto do mercado brasileiro, que praticamente abandonou os hatches médios diante do crescimento acelerado dos SUVs compactos e médios. Nos últimos anos, diversas fabricantes reduziram investimentos nesse segmento, enquanto consumidores migraram para modelos com proposta mais utilitária e visual aventureiro.

Mesmo assim, o avanço da eletrificação começa a criar novas oportunidades para veículos com perfil diferente. Na Europa, o Peugeot 308 passou a atuar como vitrine tecnológica da marca francesa e é oferecido com diferentes níveis de eletrificação. A gama inclui versões híbridas leves com sistema de 48V, configurações híbridas plug-in e também a variante totalmente elétrica E-308. Essa estratégia reflete uma mudança mais ampla da indústria automotiva global, pressionada pela necessidade de reduzir emissões, ampliar eficiência energética e responder à concorrência crescente das fabricantes chinesas.

A versão híbrida leve combina motor 1.2 turbo com sistema elétrico de 48V e entrega 145 cv de potência combinada. Já a configuração híbrida plug-in utiliza motor 1.6 turbo associado a um propulsor elétrico, alcançando 195 cv. No topo da linha aparece o E-308, equipado com motor de 156 cv e bateria de 58,4 kWh, com autonomia de até 450 quilômetros no ciclo europeu WLTP. A ampla oferta de motorizações mostra como o modelo passou a ocupar papel estratégico dentro da ofensiva eletrificada da Stellantis na Europa.

O hatch também marca uma evolução importante no design da Peugeot. O visual segue a nova identidade global da marca, com dianteira mais agressiva, faróis afilados e assinatura luminosa em formato de “presas”. No interior, o modelo adota o conceito i-Cockpit, com painel digital e central multimídia elevada, reforçando a proposta tecnológica. Dependendo da versão, o carro ainda oferece equipamentos como faróis Matrix LED, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, câmera 360 graus e bancos com função de massagem.

Com 4,37 metros de comprimento e entre-eixos de 2,68 metros, o Peugeot 308 ocupa uma faixa acima dos compactos tradicionais e mira consumidores que priorizam dirigibilidade, comportamento dinâmico e acabamento mais sofisticado. Caso a Stellantis decida trazer o hatch ao Brasil, a tendência é que o modelo adote posicionamento mais premium e eletrificado, distante da proposta do antigo 308 nacional.

Foto: Divulgação/Peugeot