A Omoda & Jaecoo negocia a compra da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Rio de Janeiro, em um movimento que pode se concretizar nos próximos meses e marca a estratégia da empresa de iniciar produção local no Brasil. A operação ocorre em meio à expansão da marca chinesa no país e tem como objetivo ampliar escala industrial, reduzir custos e aumentar a competitividade no mercado nacional.

A unidade fluminense foi inaugurada em 2016 e representa a primeira fábrica da Jaguar Land Rover fora do Reino Unido. O complexo recebeu investimentos superiores a R$ 1 bilhão e possui capacidade instalada para até 24 mil veículos por ano, embora esse volume nunca tenha sido plenamente utilizado. A possível saída da montadora britânica do Brasil industrial está alinhada a uma estratégia global de reposicionamento, com foco em modelos mais rentáveis e de maior margem.

No mercado brasileiro, esse reposicionamento se reflete no baixo volume recente de produção, com apenas 757 unidades somadas entre Discovery Sport e Range Rover Evoque em 2025. Esse cenário abre espaço para novos investimentos na planta, especialmente por parte de fabricantes interessados em consolidar presença no país.

A Omoda & Jaecoo avalia a aquisição como uma oportunidade estratégica, já que a fábrica está pronta para operação e localizada próxima a importantes centros consumidores, como São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, além de contar com acesso a corredores logísticos relevantes. A estrutura existente permite uma transição mais rápida para a produção local, fator considerado essencial para a expansão da marca.

Até o momento, os modelos da empresa são importados da China, e a produção nacional surge como um passo para reduzir a exposição cambial e ampliar a competitividade. Entre os veículos cotados para iniciar a operação está o Omoda 4, um SUV compacto com proposta de alto volume, equipado com motor 1.0 turboflex associado a sistema híbrido do tipo HEV, sem necessidade de recarga externa. O modelo deverá disputar espaço com concorrentes como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.

Em um segundo momento, a expectativa é de que a linha Jaecoo também passe a ser produzida no país, com foco em SUVs híbridos e híbridos plug-in. A estratégia inclui ainda a ampliação da capacidade produtiva da unidade, que poderá passar das atuais 24 mil unidades por ano para cerca de 100 mil unidades anuais, com possibilidade de atender tanto o mercado interno quanto exportações para a América Latina.

Antes de avançar nas negociações em Itatiaia, a empresa avaliou outras alternativas, como a antiga fábrica de Jacareí, em São Paulo, mas questões estruturais e negociações mais complexas dificultaram o avanço dessa opção. Com isso, a planta fluminense se consolidou como a alternativa mais viável.

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