A Toyota avança no desenvolvimento de sua futura picape intermediária para o mercado brasileiro e deve lançar o modelo até 2028 com tecnologia híbrida plug-in flex. A nova caminhonete, que já roda com carroceria definitiva na região de São Paulo, será posicionada abaixo da Toyota Hilux e marca a entrada da fabricante japonesa em um dos segmentos mais disputados da indústria automotiva nacional. O projeto faz parte do novo ciclo de investimentos da montadora no Brasil, voltado à eletrificação e à ampliação da linha de veículos híbridos produzidos localmente.

O movimento acontece após a Toyota concluir o lançamento do Toyota Yaris Cross e acelerar os próximos projetos estratégicos para a operação brasileira. No início deste ano, a montadora recebeu mais de R$ 500 milhões em crédito do BNDES para aquisição de máquinas, equipamentos e serviços tecnológicos ligados ao desenvolvimento de veículos híbridos flex em Sorocaba (SP). O financiamento complementa o plano de investimentos de R$ 11 bilhões anunciado pela empresa para o Brasil até 2030.

Parte desse aporte já estava prevista desde março de 2024, quando o CEO da Toyota para América Latina e Caribe, Rafael Chang, confirmou a expansão dos investimentos da marca no país. Na ocasião, a fabricante citou o desenvolvimento de um novo veículo híbrido flex criado especialmente para o mercado brasileiro, reforçando os indícios de que a futura picape será uma das principais apostas da empresa para a próxima década.

A entrada da Toyota ocorre em um momento de transformação do segmento de picapes intermediárias. Mesmo em retração, a categoria segue entre as mais relevantes do mercado nacional e passou a concentrar boa parte da disputa entre montadoras tradicionais e novas fabricantes chinesas. Em 2025, o segmento fechou com 114.323 emplacamentos, volume inferior às 121.618 unidades registradas em 2024.

A Fiat Toro manteve a liderança do mercado, embora tenha registrado leve queda nas vendas. Já a Ram Rampage ampliou participação e foi o principal destaque positivo da categoria, enquanto a Chevrolet Montana sofreu forte retração ao longo do ano. O cenário evidencia um segmento mais competitivo, pressionado por mudanças tecnológicas, chegada de novas marcas e aumento da exigência do consumidor.

A futura picape da Toyota deve disputar espaço diretamente com modelos como Ford Maverick, Ram Rampage, Chevrolet Montana e as futuras rivais Volkswagen Tukan, Renault Niagara e BYD Mako. A estratégia mostra que a Toyota pretende ampliar presença em um segmento que se consolidou como alternativa entre SUVs e picapes médias tradicionais.

O projeto conhecido internamente como 150D terá forte inspiração visual no conceito EPU Concept, apresentado pela Toyota em 2023. A traseira deverá adotar lanternas integradas à tampa da caçamba, solução que vem ganhando espaço globalmente e que também aparecerá em futuras rivais da categoria. Nas laterais, o modelo deve aproveitar elementos do Toyota Corolla Cross, ainda que adaptados ao porte e à proposta da caminhonete.

A nova picape utilizará a plataforma modular TNGA, base já empregada na linha Corolla, mas atualizada para receber tecnologias mais avançadas de assistência à condução e eletrificação. O modelo também deve estrear uma nova geração de motores híbridos plug-in flex da Toyota no Brasil.

O conjunto mecânico será derivado do sistema utilizado pelo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. O motor 2.5 aspirado de ciclo Atkinson trabalha atualmente combinado a motores elétricos dianteiro e traseiro, formando um sistema híbrido plug-in com tração integral elétrica. No SUV vendido em outros mercados, o propulsor a combustão entrega 182 cv e atua em conjunto com motores elétricos de 180 cv no eixo dianteiro e 53 cv no traseiro. A bateria de 18,1 kWh permite autonomia elétrica próxima de 75 quilômetros.

A adoção dessa tecnologia indica uma mudança importante na estratégia da Toyota para o Brasil. Até então mais conservadora na oferta de eletrificação avançada, a fabricante acelera a transição para sistemas híbridos plug-in justamente em um momento de avanço das marcas chinesas e de aumento da pressão competitiva no setor automotivo nacional.

A nova família de motores será produzida em Porto Feliz (SP), unidade que passa por reconstrução após ter parte de sua estrutura atingida por vendavais no ano passado. A retomada completa da planta está prevista para meados de 2028 e será estratégica para a produção nacional dos novos conjuntos híbridos da marca.

Foto: Projeção criada por IA